17763357999

　　杏彩注册平台1987年文物普查时在通江县石洞口发现一块石碑，碑上镌刻《永乐四年通江伐楠木运京记碑》，记载了永乐四年八月十三日，奉旨采办楠木的数量以及运到重庆，再接运赴京交割的情况。此次采木10筏，按明制一筏80根，也就是在通江县采办楠木800根。当时，一个地区一次性采办量都如此之大, 不难想象明清两朝对蜀地木材的倚重。

　　经历了明末清初的战乱，成都城开始大规模的重建。总督年羹尧在郫县太和场石堤堰新凿“筑断堰”，将徐堰河与府河连通，形成直通成都的水运航道。岷江上游松潘、茂汶采伐的原木，灌县一带的竹木，通过府河源源不断地漂运到成都。唐昌码头舟楫往来，一片繁荣，木船一天便可以抵达成都，九里堤成为成都水运的门户，处于北郊的雍家渡杏彩注册登录官网、王爷庙都曾是热闹的码头。

　　灌县白沙河口——宝瓶口——柏条河——胥家场、金马场——唐昌滴水岩——郫县三道堰——郫县与成都的府河界河——成都洞子口。早发灌县，经六个钟头，午后可到达成都。一年中，端午节这天停漂，农历冬月底枯水期罢漂。

　　进入时期，岷江上游采伐木材水运经营兴旺一时。1912年，曾任四川西路军统领的灌县漩口乡绅姚宝珊与法国教士道集资4万元成立“森茂”伐木公司对理番孟东沟作大规模砍伐，通过岷江漂运至紫坪铺起漂，扎筏驾运到成都销售2万多立方尺，这是内地入山砍伐森林的开始。1915年又开伐梭罗沟。

　　1937年，四川省政府以办成渝铁路为名，联合中央实业和铁道部、建设银行公司、川黔铁路公司（中法合办）及川沪资本家，合资200万元，在上海组建“四川伐木公司”，后更名“中国木业公司”。抗战胜利后，伐木商大多亏本歇业。据资料统计，1912-1949年，岷江上游共水运木材34.37万立方米，最高年1943年达2.664万立方米，沿河两岸森林的有伐无栽，森林遭到极大的破坏。

　　因为岷江的伐木、水运，产生了一些特殊的行业。旧时，采伐工被称为“劈师”，运输工称“漂师”，放筏工称“筏太公”。由于水路十分险恶，特别是在狭窄的宝瓶口，打翻木筏的事故多有发生。因此，这条水道长久以来，历练出一支驾筏高手，他们熟悉水路，水性好，长期闯荡在河上，跟水神打交道。虽说危险，但收入高，只要能活着从成都回来，总有不菲的进账。从事这行职业的多是贫穷之家的人，有些还是父子二代或祖孙三代。

　　1949年12月31日，在中央西南局办公会议上指出：“要以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，不但可以恢复经济，而且可以争取人心，稳定人心。”铁路建设需要大批量的建设材料。木材成了建设材料的重中之重。“在国家开展大规模的经济建设中，木材为各项基本建设之主要材料，需要甚巨……”，“目前成都市基本建设已施工工程所需木材，供应甚感困难……”。省财经委的文件中此种表述屡次出现。

　　在这种如火如荼的成都大建设中，处于府河进入成都门户的九里堤、洞子口（现在的沙河源）一带成为了重要的木材集散地。特别是成渝、宝成杏彩注册登录官网、襄渝等铁路的修通，通过铁路专线连接火车北站，四川的木材行销全国21个省（市），四川木材是“皇帝的女儿不愁嫁”的抢手货。

　　1950年，西南军政委员会主席刘伯承宣布森林收归国有，四川森林采伐进入国家管理行列。3月，中央林业部召开了全国林业工作会议。 5月，西南军政委员会农林部组建了西南伐木总公司，设立了川东、川南、川西、川北四个伐木公司。川西伐木公司主要负责岷江木材的采伐和水运。府河上漂的木就是川西伐木公司的木头。

　　1956年建立岷江木材水运分局、大渡河木材水运局；1966年成立雅砻江木材水运局，1969年归属四川省林业厅管理。四川木材水运的格局基本形成。实际形成了四川三家木材水运巨头：大渡河局、长江局和岷江局。它们分别对应流域木材的运输和销售。其中业务最繁忙的，是运输终点位于成都洞子口的岷江局。

　　位于成都市中心城区西北部府河流域的金牛区洞子口，曾是岷江水运木材的重要集散区。上世纪五十年代，成千上万的漂木昼夜不息地漂进成都，在府河九里堤成都贮木厂收贮、销售，北门一带迅速发展为成都市最大的木材集散地和木材加工基地。曹家巷有省、市建工局木材加工厂，万福桥有成都木材公司及贮木厂，九里堤有成都木材综合厂、成都贮木厂等大中型国有企业，张家巷、金华街、上河坝等处云集了各种木业单位。木业单位聚集，厂房毗邻，机器轰鸣，汽车、牛拉车、马拉车、人力板车来来往往，原木和木制品进进出出，热闹非凡，一时有了“建北门”之称。

　　1952年，川西伐木公司在成都设立收购站，分西站、北站、南站，负责岷江水运木材和收购陆运木材。1953年3月整合为成都贮木场，场址设在九里堤府河西岸。8月，川西伐木公司设立木材漂运处，1953年11月正式改为“川西分局正河流送工队”，负责正河流运送木材到紫坪铺，再由都江堰的水运大队水运到成都。

　　1956年2月，为统筹岷江流域各森林工业局的木材流运工作，加强采伐和流运管理，成立“四川森林工业管理局岷江木材水运处”杏彩注册登录官网，成都洞子口的成都贮木场归属其中，实现了岷江流域木材水运的统一领导、组织、管理、协调，有效促进四川铁路建设走向。

　　1998年9月1日，四川全部停止天然林采伐，宣告岷江木材水运结束。实际上，从上世纪九十年代初开始，森工企业开始面临资源日渐枯竭，经营困难的局面。1996年，岷江局只运输木材28712立方米，不到上世纪八十年代一个月的运输量。当年，岷江局亏损超过380万元。最窘迫的时候，职工们4个月没有拿到一分钱。森工企业转型发展势在必行。1996年，绝大部分森工企业开始就地移交厂办学校、森林公安分局等。

　　岷江漂木史其实就是一段伐木史，千百年来西南地区茂密的原始森林已经所剩无几，“只伐不植”使历史上曾经的野生林大多荡然无存。绵延631.5公里的木材水运河道，为成都城市建设作出了卓越贡献。喧嚣一时的成都北门，只是一个特殊时期恢复生产、发展经济的需要。随着生产技术的改变，交通形态的转变，城市规模的嬗变，水运已经不是最经济的运输手段，并逐渐退出了历史舞台，木材也因使用范围变小，从重要的生产材料向生活材料转变。府河漂木的壮观场面，已经成为老成都人一段悠长的回忆了。